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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | S-X 10 POT,S40 |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
BBK フロント10ポットキャリパー 420*36mmローターとバック4ポットキャリパー 380mmローター BBK自動ブレーキシステム ポルシェカイエン22リム
ポルシェ・カイエンヌ (Porsche Cayenne) は,2002年からドイツのポルシェ社が製造している自動車シリーズ. 高級クロスオーバーSUVであり,フルサイズと中型の両方として説明されている.最初の世代はポルシェ内部ではType 9PA (955/957) またはE1として知られていた.ポルシェが生産を中止した1995年以来,Porscheが製造した最初のV8エンジンの車であった.1950年代のスーパー・ジュニア・トラクター以来,ポルシェ初のオフロード・バリエーション車です.2014年から,カイエンはより小型なポルシェSUVであるマカンと一緒に販売されている.
2代目のカイエン (Type 92AまたはE2) は,2010年3月にジュネーブ・モーターショーで発表されました.カイエンはプラットフォーム,ボディフレーム,類似したフォルクスワーゲン・トゥアレグとアウディ・Q7のドアと電子機器2014年に微小な外部の変更で改装され,パリモーターショーで公開され,新しいプラグインE-ハイブリッド版を導入した.すべてのエンジンは直接注入技術が搭載されている第3世代 (PO536型) は2017年にシュトゥットガルトで発表された.
ポルシェ・カイエンはSUVモデルだ.現在のポルシェカイエンプラグインハイブリッドカイエンSEハイブリッドは緑色のブレーキブレーカーを装備し,265/50 R19 ミシュリンラティチュードスポーツ低ロール抵抗タイヤを装備しています
ポルシェ・カイエンは2002年初旬にジュネーブ・モーターショーで初めて発表された. 特定のモデルは,5つのカテゴリーに分かれています. カイエン,カイエンS,カイエンターボ,カイエンターボS,カイエンGTS..ポルシェから来たため,スポーツカーを生産するために有名な会社であるカイエンは,SUVであるにもかかわらず,必然的にスポーツカーの多くの特徴を持っています.スペイン語で,カイエンは"ペッパー"を意味します.このSUVはポルシェが製造したものです外部と内側の両方で人々の注意を引く.
カイエンの外見では,ヘッドライトとラジエータは伝統的なポルシェスタイルを維持している.車幅は1940mmだが,高さは1690mmに過ぎない.地空は273mm.最大傾き角は32度, 防震スプリングは長いストロークがあり,オフロード性能を向上させます.防震スプリングの調整面積は116mmで,6つのレベルで調整できます.陸上用車とスポーツカーを含むこれはポルシェのオフロード車両の 独特な特徴です
中国で販売されている新しいポルシェカイエンモデルには,カイエン,カイエンS,カイエンターボの3つのバージョンしかありません.オリジナルの性能強化バージョンのターボSはポルシェの保守的なプロジェクトで,すぐにリリースされる予定です.この3つのデザインが改造され,全体的な外観が改善されました.多くの新鮮な要素があります.自動車をよりコンパクトでダイナミックにする.
車の後部では ライトの位置がわずかに変化し 後ろのライトは 白色に変更され ライトグループの中心に配置されています古いモデルの露出した排気管は,より高い整合性のために後部バンパーに統合されていますカイエンターボの18インチアルミ合金車輪は 優れた冷却を提供するために改良されましたもっと美しく見えるようにする.
ポルシェ車系をよく知っているファンは 古いカイエンと新しいカイエンとの間の外観の変化を すぐに認識するでしょう視線の重力の中心はさらに後ろに移動フォアライトはより低く,より細い形をしています. フォアライトは,前輪の輪は外側に突出しているより強力に見えるようにします
前面の霧灯は正方形から丸に変わり 外側と外側の後視鏡も 細くなっています新しいフロントフェイスのスタイルに合うだけでなく高速で気流を容易にする. 全体的に,新しいカイエンのスタイリングはポルシェファミリーの特徴に近づいています.これはBoxterや前世代の911 (996) に似ています..
カイエンの駆動装置は,ポルシェが開発したポルシェ・トラクション・マネジメント・システム (PTM) である.コアはフルタイム四輪駆動システムとロック可能なセンター・ディファレンシャルである..高速道路運転,フルタイム四輪駆動,山地オフロードの3つのモードがあります. 転送ケースは,高低の2段階のトランスミッション比を持っています. 通常の道路条件では,電子制御システムは,前輪の電力の38%,前輪の電力の62%を供給する.. 後輪は,運転者に後輪駆動の運転感覚を与えます.厳しい地形で運転し,滑転が発生した場合,需要に応じて,100%まで滑り軸に力を転送することができます.
カイエンヌは完全に独立した懸垂を採用し,前側にはダブル・ローカー・アーム,後側にはマルチ・リンクを搭載している.正規の車体高度は地面から217mmである.オフロード運転と高速道路運転の2つの大きな問題を完璧に解決するためにカイエンターボのパズムポルシェアクティブサスペンション管理システム時々,実際の運転環境に応じて,ショック吸収率を自動的に変更できるだけでなく,床から離れる距離は3つのレベルです
最上位2つのレベルは地面離れている. 157mmは最も低いレベルで,荷物を運ぶときにボディを下げるように設計されています. 217mmの通常の地面離れているとき,車速が125km/hを超えると速度がさらに 210km/hを超えると,高速運転中に安定性を維持するために 179 mm に下げられる.道路外での使用は 273 mm で,前向きの接近角は 32 度に達し,さらに555 mm の深さまで水の中を滑り行えます.難易度のあるオフロード使用の基本条件を満たす.
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | S-X 10 POT,S40 |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
BBK フロント10ポットキャリパー 420*36mmローターとバック4ポットキャリパー 380mmローター BBK自動ブレーキシステム ポルシェカイエン22リム
ポルシェ・カイエンヌ (Porsche Cayenne) は,2002年からドイツのポルシェ社が製造している自動車シリーズ. 高級クロスオーバーSUVであり,フルサイズと中型の両方として説明されている.最初の世代はポルシェ内部ではType 9PA (955/957) またはE1として知られていた.ポルシェが生産を中止した1995年以来,Porscheが製造した最初のV8エンジンの車であった.1950年代のスーパー・ジュニア・トラクター以来,ポルシェ初のオフロード・バリエーション車です.2014年から,カイエンはより小型なポルシェSUVであるマカンと一緒に販売されている.
2代目のカイエン (Type 92AまたはE2) は,2010年3月にジュネーブ・モーターショーで発表されました.カイエンはプラットフォーム,ボディフレーム,類似したフォルクスワーゲン・トゥアレグとアウディ・Q7のドアと電子機器2014年に微小な外部の変更で改装され,パリモーターショーで公開され,新しいプラグインE-ハイブリッド版を導入した.すべてのエンジンは直接注入技術が搭載されている第3世代 (PO536型) は2017年にシュトゥットガルトで発表された.
ポルシェ・カイエンはSUVモデルだ.現在のポルシェカイエンプラグインハイブリッドカイエンSEハイブリッドは緑色のブレーキブレーカーを装備し,265/50 R19 ミシュリンラティチュードスポーツ低ロール抵抗タイヤを装備しています
ポルシェ・カイエンは2002年初旬にジュネーブ・モーターショーで初めて発表された. 特定のモデルは,5つのカテゴリーに分かれています. カイエン,カイエンS,カイエンターボ,カイエンターボS,カイエンGTS..ポルシェから来たため,スポーツカーを生産するために有名な会社であるカイエンは,SUVであるにもかかわらず,必然的にスポーツカーの多くの特徴を持っています.スペイン語で,カイエンは"ペッパー"を意味します.このSUVはポルシェが製造したものです外部と内側の両方で人々の注意を引く.
カイエンの外見では,ヘッドライトとラジエータは伝統的なポルシェスタイルを維持している.車幅は1940mmだが,高さは1690mmに過ぎない.地空は273mm.最大傾き角は32度, 防震スプリングは長いストロークがあり,オフロード性能を向上させます.防震スプリングの調整面積は116mmで,6つのレベルで調整できます.陸上用車とスポーツカーを含むこれはポルシェのオフロード車両の 独特な特徴です
中国で販売されている新しいポルシェカイエンモデルには,カイエン,カイエンS,カイエンターボの3つのバージョンしかありません.オリジナルの性能強化バージョンのターボSはポルシェの保守的なプロジェクトで,すぐにリリースされる予定です.この3つのデザインが改造され,全体的な外観が改善されました.多くの新鮮な要素があります.自動車をよりコンパクトでダイナミックにする.
車の後部では ライトの位置がわずかに変化し 後ろのライトは 白色に変更され ライトグループの中心に配置されています古いモデルの露出した排気管は,より高い整合性のために後部バンパーに統合されていますカイエンターボの18インチアルミ合金車輪は 優れた冷却を提供するために改良されましたもっと美しく見えるようにする.
ポルシェ車系をよく知っているファンは 古いカイエンと新しいカイエンとの間の外観の変化を すぐに認識するでしょう視線の重力の中心はさらに後ろに移動フォアライトはより低く,より細い形をしています. フォアライトは,前輪の輪は外側に突出しているより強力に見えるようにします
前面の霧灯は正方形から丸に変わり 外側と外側の後視鏡も 細くなっています新しいフロントフェイスのスタイルに合うだけでなく高速で気流を容易にする. 全体的に,新しいカイエンのスタイリングはポルシェファミリーの特徴に近づいています.これはBoxterや前世代の911 (996) に似ています..
カイエンの駆動装置は,ポルシェが開発したポルシェ・トラクション・マネジメント・システム (PTM) である.コアはフルタイム四輪駆動システムとロック可能なセンター・ディファレンシャルである..高速道路運転,フルタイム四輪駆動,山地オフロードの3つのモードがあります. 転送ケースは,高低の2段階のトランスミッション比を持っています. 通常の道路条件では,電子制御システムは,前輪の電力の38%,前輪の電力の62%を供給する.. 後輪は,運転者に後輪駆動の運転感覚を与えます.厳しい地形で運転し,滑転が発生した場合,需要に応じて,100%まで滑り軸に力を転送することができます.
カイエンヌは完全に独立した懸垂を採用し,前側にはダブル・ローカー・アーム,後側にはマルチ・リンクを搭載している.正規の車体高度は地面から217mmである.オフロード運転と高速道路運転の2つの大きな問題を完璧に解決するためにカイエンターボのパズムポルシェアクティブサスペンション管理システム時々,実際の運転環境に応じて,ショック吸収率を自動的に変更できるだけでなく,床から離れる距離は3つのレベルです
最上位2つのレベルは地面離れている. 157mmは最も低いレベルで,荷物を運ぶときにボディを下げるように設計されています. 217mmの通常の地面離れているとき,車速が125km/hを超えると速度がさらに 210km/hを超えると,高速運転中に安定性を維持するために 179 mm に下げられる.道路外での使用は 273 mm で,前向きの接近角は 32 度に達し,さらに555 mm の深さまで水の中を滑り行えます.難易度のあるオフロード使用の基本条件を満たす.
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
