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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P40NS,P40S-R,第3世代T小型EPBキャリパー |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
前面6ピストンと後ろ4ピストンキャリパーとEブレーキキャリパー BBK自動ブレーキシステム ATENZA 19インチフレームのために
ATENZAの外観は 新鮮な精神動的なデザインを採用し シリーズ全体が標準装備の 新しいScorpio-eye LEDヘッドライトセットで 装備されています優雅さや美しさの感覚をインテリアは,マツダの6.5世代全新型インテリアを採用し,インテリアのレイアウト,材料,技術設備の包括的な革新があります.
新型アテスは,元々の配置を基に,多くの先進的な装備を追加しました.シリーズ全体には 豪華な技術配置が 標準装備されていますテクノロジーの全体的な感覚は全面的に改善され,カープレイアプリケーション,車内Wi-Fi,ADDヘッドアップビューのマツダジョイリンクシステムが追加されました.ディスプレイシステムと他の技術構成がアップグレードされます車内の静けさを向上させるため,NVHがアップグレードされています.
パワーの面では,Atezは依然として2.0L/2.5L吸気エンジンを搭載している.新しいAtezは"より良い自己"を絶え間なく追求し続けています.新しいAtezは2番目の全新6です.5世代モデル.CX-4の後 FAWマツダが製造した.
Pシリーズ NSストリートパフォーマンスバージョンのブレーキキットは 日常道路での激しい運転,山岳走行,ブレーキ足敏感,過激,優れたブレーキと熱消耗性能継続的なブレーキでより安定した性能
Pシリーズ道路版のブレーキキットは,日常道路使用に適しています.ブレーキ足は快適で線形です.優れたブレーキと高温耐性があります.外部から塵を覆うデザインを使いますメンテナンスを必要とせず,使用寿命が長い.
TEI Racingの新しい3代目 T-Small電子駐車キャリパーも スライディングシャフトにアップグレードされました 新しい鉄フッ素タブレットは スライディングプロセスをよりスムーズにします防水と防塵の耐久性を効果的に向上させるカルコット・ショット構造も調整され,固定ブレーキパッドのベースでリターン機能が実装されました.ブレーキパッドのバックバーの欠落などの問題を効果的に解決しました新しいエネルギーモデルが 大きなブレーキで止められない状況に直面しています
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
保証:
カリパーで3年
ブレーキライン,ブレーキパッド,ローター,Eブレーキモーターは1年
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P40NS,P40S-R,第3世代T小型EPBキャリパー |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
前面6ピストンと後ろ4ピストンキャリパーとEブレーキキャリパー BBK自動ブレーキシステム ATENZA 19インチフレームのために
ATENZAの外観は 新鮮な精神動的なデザインを採用し シリーズ全体が標準装備の 新しいScorpio-eye LEDヘッドライトセットで 装備されています優雅さや美しさの感覚をインテリアは,マツダの6.5世代全新型インテリアを採用し,インテリアのレイアウト,材料,技術設備の包括的な革新があります.
新型アテスは,元々の配置を基に,多くの先進的な装備を追加しました.シリーズ全体には 豪華な技術配置が 標準装備されていますテクノロジーの全体的な感覚は全面的に改善され,カープレイアプリケーション,車内Wi-Fi,ADDヘッドアップビューのマツダジョイリンクシステムが追加されました.ディスプレイシステムと他の技術構成がアップグレードされます車内の静けさを向上させるため,NVHがアップグレードされています.
パワーの面では,Atezは依然として2.0L/2.5L吸気エンジンを搭載している.新しいAtezは"より良い自己"を絶え間なく追求し続けています.新しいAtezは2番目の全新6です.5世代モデル.CX-4の後 FAWマツダが製造した.
Pシリーズ NSストリートパフォーマンスバージョンのブレーキキットは 日常道路での激しい運転,山岳走行,ブレーキ足敏感,過激,優れたブレーキと熱消耗性能継続的なブレーキでより安定した性能
Pシリーズ道路版のブレーキキットは,日常道路使用に適しています.ブレーキ足は快適で線形です.優れたブレーキと高温耐性があります.外部から塵を覆うデザインを使いますメンテナンスを必要とせず,使用寿命が長い.
TEI Racingの新しい3代目 T-Small電子駐車キャリパーも スライディングシャフトにアップグレードされました 新しい鉄フッ素タブレットは スライディングプロセスをよりスムーズにします防水と防塵の耐久性を効果的に向上させるカルコット・ショット構造も調整され,固定ブレーキパッドのベースでリターン機能が実装されました.ブレーキパッドのバックバーの欠落などの問題を効果的に解決しました新しいエネルギーモデルが 大きなブレーキで止められない状況に直面しています
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
保証:
カリパーで3年
ブレーキライン,ブレーキパッド,ローター,Eブレーキモーターは1年
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
