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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P40NS |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 330x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム マツダ6 17インチ車輪
マツダ6 (日本ではマツダ・アテンザとして知られる.イタリア語の attenzioneから派生した) は,2002年からマツダが生産している中型セダン.長期間生産されていたカペラ/626を代替した.
マツダ6は,同社の"スタイリッシュ,洞察力のある,精神的な"デザイン哲学の最初の例として販売され,2002年12月にマツダ2と2003年8月にRX-8が続きました.2004年1月のマツダ32005年夏にマツダ5,2005年10月にMX-5,2006年11月にCX-7が発売された.2003年のマツダ6は基本的に第7世代のマツダ626であり,G型モデルコードファミリーの一部である.
新型マツダ6は カーソル構造,隔音装置,インテリアデザイン, 快適な設備に 革新的な進歩を遂げました新しいマツダ6は快適さと運転性能を完璧に組み合わせることができますさらに,カード型のスマートキー, 8 方向の電動調整ドライバーの座席 3 セットのメモリ,クセノンヘッドライト,自動ヘッドライトスイッチ,ヘッドライト清掃,雨感知ワイパー,防水外鏡高級車にしか見られない 高技術機器,例えばスイッチガラスと6つのエアバッグが 高級車になっています
マツダ6の3Hボディは 長い間市場でテストされてきました 消極的な保護機能は 非難の余地がありませんこのモデルの変更は,その被動安全を完璧にするための多くの強化措置を含む優れたブレーキ性能と優れたアクティブセーフティが加えられ ABS EBD EBA TCS DSCなどのハイテク電子機器が備わっており 新しいマツダ6の安全性は完璧です
実際の車両テストによると,急なコーナーを通過する時のオリジナルのマツダ6の速度は約80km/hだった.新しいマツダ6は急な曲がりで減速せずに走る時 110km/hに速度を上げました"角の王"という名声に 値するものです安全性と運転の最適な組み合わせにより,所有者は自信と勇気を持って新しいマツダ6によって提供されるエキサイティングな運転の楽しみを楽しむことができます.
マツダ6は,スポーツカーの円形のフロントデザインから生まれ,広くて低いシャーシと組み合わせて,マツダの強いダイナミクスを示しています.マツダ6は"カジュアルウェアのアスリート"." 細かいボディは 静かな感覚を与え カービリーの設計の精度は 高級車よりも 優れています新技術 の 広範 な 活用 に よっ て,構造 が 非常 に コンパクト で,製造 精度 が 高く なっ て い ます..
マツダは車体改良を行い,サイドビームフレームを強化するために水素化改造技術を使用した.その 固い フレーム 構造 は,自動車 の 全体 的 性能 を 向上 さ せる 堅い 基礎 を 築き まし た前方の懸垂は独特の二重ホイッシュボーン構造を使用し,後方の懸垂はマルチリンク構造である.ボディとフレーム上のドアはダムプスプリングで接続されている.このすべてにより,マツダ6の振動抑制能力は,そのクラスのトップレベルに達します.
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P40NS |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 330x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム マツダ6 17インチ車輪
マツダ6 (日本ではマツダ・アテンザとして知られる.イタリア語の attenzioneから派生した) は,2002年からマツダが生産している中型セダン.長期間生産されていたカペラ/626を代替した.
マツダ6は,同社の"スタイリッシュ,洞察力のある,精神的な"デザイン哲学の最初の例として販売され,2002年12月にマツダ2と2003年8月にRX-8が続きました.2004年1月のマツダ32005年夏にマツダ5,2005年10月にMX-5,2006年11月にCX-7が発売された.2003年のマツダ6は基本的に第7世代のマツダ626であり,G型モデルコードファミリーの一部である.
新型マツダ6は カーソル構造,隔音装置,インテリアデザイン, 快適な設備に 革新的な進歩を遂げました新しいマツダ6は快適さと運転性能を完璧に組み合わせることができますさらに,カード型のスマートキー, 8 方向の電動調整ドライバーの座席 3 セットのメモリ,クセノンヘッドライト,自動ヘッドライトスイッチ,ヘッドライト清掃,雨感知ワイパー,防水外鏡高級車にしか見られない 高技術機器,例えばスイッチガラスと6つのエアバッグが 高級車になっています
マツダ6の3Hボディは 長い間市場でテストされてきました 消極的な保護機能は 非難の余地がありませんこのモデルの変更は,その被動安全を完璧にするための多くの強化措置を含む優れたブレーキ性能と優れたアクティブセーフティが加えられ ABS EBD EBA TCS DSCなどのハイテク電子機器が備わっており 新しいマツダ6の安全性は完璧です
実際の車両テストによると,急なコーナーを通過する時のオリジナルのマツダ6の速度は約80km/hだった.新しいマツダ6は急な曲がりで減速せずに走る時 110km/hに速度を上げました"角の王"という名声に 値するものです安全性と運転の最適な組み合わせにより,所有者は自信と勇気を持って新しいマツダ6によって提供されるエキサイティングな運転の楽しみを楽しむことができます.
マツダ6は,スポーツカーの円形のフロントデザインから生まれ,広くて低いシャーシと組み合わせて,マツダの強いダイナミクスを示しています.マツダ6は"カジュアルウェアのアスリート"." 細かいボディは 静かな感覚を与え カービリーの設計の精度は 高級車よりも 優れています新技術 の 広範 な 活用 に よっ て,構造 が 非常 に コンパクト で,製造 精度 が 高く なっ て い ます..
マツダは車体改良を行い,サイドビームフレームを強化するために水素化改造技術を使用した.その 固い フレーム 構造 は,自動車 の 全体 的 性能 を 向上 さ せる 堅い 基礎 を 築き まし た前方の懸垂は独特の二重ホイッシュボーン構造を使用し,後方の懸垂はマルチリンク構造である.ボディとフレーム上のドアはダムプスプリングで接続されている.このすべてにより,マツダ6の振動抑制能力は,そのクラスのトップレベルに達します.
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
アドレス
B2-8 kuchecheng 300無しのzhongchengの道
Tel
86--13034630666
