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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P4-EXPLORE について |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | ウェスタンユニオン,T/T,PAYPAL |
P4-Explore 統合電子駐車ブレーキシステム
電子駐車ブレーキ (EPB) は,電気駐車ブレーキまたは電気駐車ブレーキとも呼ばれ,電子制御の装置である.駐車ブレーキ運転手はボタンで保持装置を起動し,ブレーキパッドが電力で後輪に押し付けられる.ラングこの方法は,電子制御ユニット(ECU) とアクチュエータEPBシステムは,Cable pullerシステムとCaliper統合システムで,現在生産されている2つのメカニズムがあります.EPBシステムは,ワイヤーによるブレーキテクノロジーのことです
機能性
駐車ブレーキに要求される基本的な車両保持機能を果たすだけでなく,運転者がガセラを押したり,ガセラを滑らせたりすると,駐車ブレーキが自動的に放出されるなど,EPBシステムは他の機能も備えています.クラッチ車両の動きを検知する際に追加力を使って再固定する.単数さらに,傾斜で引き離すときにロールバックを防ぐためにブレーキを適用するヒルホルド機能も,EPBを使用して実装することができます.
この論文では,iEPBと呼ばれる,ブレーキブレーキに組み込まれた,統合された電気駐車ブレーキシステムの新しい設計が紹介されています.電気駆動のブレーキユニットと,独立して液圧圧するブレーキユニットで構成されています.効率と作業速度を高めるため,スクリュー装置の代わりに特殊な自動ロックメカニズムを使用します.また,より強いブレーキ性能と,より速い反応時間を提供します.この論文では,まずこの新しい設計の働きの原理を説明し,次に試験システムの配置を紹介し,実験データについて議論します.試験結果はこの設計の可行性を証明しています結論の段落は,iEPBシステムの設計に関する主要なポイントを要約しています.自動で起動して放出されます統合されたインテリジェント機能により,iEPBシステムは以下のメリットを持っています: • 手のレバーを操作ボタンに置き換えます. • 手のレバーがないため,車両にはより多くのスペースがあります.• 制御装置を組み合わせる自動で操作し,適切なタイミングで解き放つことができるので,操作が簡単になり,運転手はより快適で安全を感じます.iEPBシステムは反応時間が速い電気駐車ブレーキは,電動駐車ブレーキの2種類があります. 1種類はケーブルプルラー[3],もう一つは統合キャリパー [1]この新しいデザインは統合型キャリパーに属します.市場におけるほぼ100%の統合型キャリパー製品は,スクリュー装置を線形メカニズムとして使用します.スクロール装置は,小さなスペースで大きな減量比を提供し,非逆の機能で線形運動に回転運動を転送することができますこの論文では,新しいデザインを導入します. それはスクリューフリーコンセプトの一種です. 同じ電源に基づいています.スクロールフリーデザインは,システムの反応時間を約4分の3短縮することができます
システム記述 作業速度を向上させ,メカニズムの効率を向上させ,同時に逆向きでない機能を提供するために,iEPBメカニズムの設計は重要なポイントです.考慮すべき重要な要因は:
カリパー押す力. 動作装置の作業時間. 電力消費量. 停電時維持可能な駐車力.
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P4-EXPLORE について |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | ウェスタンユニオン,T/T,PAYPAL |
P4-Explore 統合電子駐車ブレーキシステム
電子駐車ブレーキ (EPB) は,電気駐車ブレーキまたは電気駐車ブレーキとも呼ばれ,電子制御の装置である.駐車ブレーキ運転手はボタンで保持装置を起動し,ブレーキパッドが電力で後輪に押し付けられる.ラングこの方法は,電子制御ユニット(ECU) とアクチュエータEPBシステムは,Cable pullerシステムとCaliper統合システムで,現在生産されている2つのメカニズムがあります.EPBシステムは,ワイヤーによるブレーキテクノロジーのことです
機能性
駐車ブレーキに要求される基本的な車両保持機能を果たすだけでなく,運転者がガセラを押したり,ガセラを滑らせたりすると,駐車ブレーキが自動的に放出されるなど,EPBシステムは他の機能も備えています.クラッチ車両の動きを検知する際に追加力を使って再固定する.単数さらに,傾斜で引き離すときにロールバックを防ぐためにブレーキを適用するヒルホルド機能も,EPBを使用して実装することができます.
この論文では,iEPBと呼ばれる,ブレーキブレーキに組み込まれた,統合された電気駐車ブレーキシステムの新しい設計が紹介されています.電気駆動のブレーキユニットと,独立して液圧圧するブレーキユニットで構成されています.効率と作業速度を高めるため,スクリュー装置の代わりに特殊な自動ロックメカニズムを使用します.また,より強いブレーキ性能と,より速い反応時間を提供します.この論文では,まずこの新しい設計の働きの原理を説明し,次に試験システムの配置を紹介し,実験データについて議論します.試験結果はこの設計の可行性を証明しています結論の段落は,iEPBシステムの設計に関する主要なポイントを要約しています.自動で起動して放出されます統合されたインテリジェント機能により,iEPBシステムは以下のメリットを持っています: • 手のレバーを操作ボタンに置き換えます. • 手のレバーがないため,車両にはより多くのスペースがあります.• 制御装置を組み合わせる自動で操作し,適切なタイミングで解き放つことができるので,操作が簡単になり,運転手はより快適で安全を感じます.iEPBシステムは反応時間が速い電気駐車ブレーキは,電動駐車ブレーキの2種類があります. 1種類はケーブルプルラー[3],もう一つは統合キャリパー [1]この新しいデザインは統合型キャリパーに属します.市場におけるほぼ100%の統合型キャリパー製品は,スクリュー装置を線形メカニズムとして使用します.スクロール装置は,小さなスペースで大きな減量比を提供し,非逆の機能で線形運動に回転運動を転送することができますこの論文では,新しいデザインを導入します. それはスクリューフリーコンセプトの一種です. 同じ電源に基づいています.スクロールフリーデザインは,システムの反応時間を約4分の3短縮することができます
システム記述 作業速度を向上させ,メカニズムの効率を向上させ,同時に逆向きでない機能を提供するために,iEPBメカニズムの設計は重要なポイントです.考慮すべき重要な要因は:
カリパー押す力. 動作装置の作業時間. 電力消費量. 停電時維持可能な駐車力.
