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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P40NS |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,ペイペル |
フロントビッグブレーキキット4ピストンキャリパー、330x28mmローターBBKオートブレーキシステム、アウディTT 17インチカーリム用
アウディTTは、1998年から2023年まで3世代にわたってアウディが製造・販売した、フロントエンジン、2ドア、2+2スポーツクーペとロードスターです。3世代それぞれにおいて、TTはフォルクスワーゲンの「グループA」プラットフォームの連続した世代に基づいており、最初の「PQ34」第4世代から始まりました。TTは、アウディA3など、プラットフォームメイトとパワートレインとサスペンションレイアウトを共有しており、横置きフロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動、そしてフロントにマクファーソンストラットを使用した完全独立サスペンションなどがあります。
TTの最初の2世代は、アウディのハンガリー子会社によって組み立てられました。これは世界最大のエンジン製造工場の1つであり、アウディのインゴルシュタット工場で製造・塗装されたボディシェルと、ハンガリー工場で完全に製造された部品を使用して、第3世代が製造されました。
アウディTTのスタイリングは、1994年春にカリフォルニアのフォルクスワーゲングループデザインセンターで始まりました。TTは、1995年のフランクフルトモーターショーでコンセプトカーとして初めて公開されました。デザインはJ・メイズとフリーマン・トーマスによるもので、ハルトムート・ヴァルクス、ペーター・シュライヤー、マーティン・スミス、ロムルス・ロストがインテリアデザインに貢献しました。
レーザービーム溶接技術は、初代TTのシームレスなデザイン機能を可能にしましたが、その導入を遅らせました。[引用が必要] アウディは2003年までTTにオートマチックトランスミッションオプションを提供せず、デュアルクラッチ6速ダイレクトシフトギアボックス（DSG）を提供しました。英国のTTバリアントは、右ハンドル車用に構成されたデュアルクラッチトランスミッションの世界初の市場となりましたが、デュアルクラッチトランスミッションを搭載したロードカーの世界初のものは、フォルクスワーゲングループのプラットフォームメイトである左ハンドルフォルクスワーゲンゴルフMk4 R32が主張しました。
機械的には、TTは関連するフォルクスワーゲングループのメイトと同一のパワートレインレイアウトを共有しています。TTは横置き内燃エンジンを使用し、前輪駆動または「クワトロ四輪駆動」をオプションとして利用できます。最初は、1.8リッター直列4気筒20バルブターボチャージャーエンジンが、DIN定格出力で180 PS（132 kW; 178 hp）と225 PS（165 kW; 222 hp）の2つの状態でありました。
PシリーズNSストリートパフォーマンスバージョンブレーキキットは、日常のストリート、山道走行での激しい運転に適しており、ブレーキの感度が高く、ラジカルで、優れた制動性と放熱性能、そして連続ブレーキ時のより安定した性能を発揮します。
1 フルキット内容
2 x キャリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター（ブラケット）
2 x ローターハット
