|
| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P60S |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Paypal |
箱の中身は
乗客側 フロントTEIレーシング 6ピストンのキャリパー
ドライバーサイド フロント TEI レーシング 6ピストンキャリパー
2本組のTEIレーシングフロントローター
ステンレス鋼のブレーキライン
ブレーキパッド (両ブレーキパッド用のセット)
マウントブレーケット
設置ハードウェア
ホンダ・アコード (Honda Accord BBK) は,ホンダが1976年から製造している自動車シリーズ.1989年からアメリカで最も売れている車ですアコードの名称は,クーペ,ステーションバッグ,ハッチバック,ホンダ・クロスター・クロスオーバーなど,世界中の様々な車両に適用されている.
スタート以来,ホンダはいくつかの異なる車体スタイルとバージョンをアコードに提供してきました.異なる地域で同時に販売されている車両は,かなり大きく異なります.1976年にコンパクトヘッチバックとしてデビューした.このスタイルは,セダン,クーペ,ワゴンを含むラインナップが拡大されたため,1989年までしか続かなかった.1990年代後半の第6世代のアコードによって異なる国際市場における競合他社との競争力を高めるため,異なる体格と比率で,一つの基本プラットフォームを持つ中間車両へと進化しました.2007年に北米市場に発売された第8世代のAccord[1] これは,米国で販売されているAccordセダンの上限から押し上げました.環境保護庁 (EPA) は 中型車から大型車の下限を少し上回る車と定義しています2012年,より小さな外側の寸法を持つ第9世代のアコードセダンは再び119立方フィート (3.4 m3) で中型車に分類された.,しかし10代目のアコードセダンは 外見が似ています123立方フィート (3.5 m3);クーペは2017年に生産を中止した.
1982年,ホンダのメリーズビル自動車工場で生産が開始されたときに,日本メーカーによる米国で生産された最初の自動車となった.アコルド BBKはかなりの成功を収めた特に米国では16年間 (1982年~97年) 日本で最も売れた自動車であり,1991年および2001年に約1000万台を販売し,同クラスの販売台数をトップにしました.[3] 多くの道路試験アコードは,過去と現在において,世界で最も信頼性の高い車両の1つとして評価されています. [1] アコードは,記録的な30回,カー&ドライバー10ベストリストに載っています.
1989年,アコードは輸入ブランドで販売された最初の車で,米国で最も売れた自動車になりました.
ブレーキパッド
材料:セラミックグラフィット
耐熱性:0〜500°C
摩擦係数:0.49
ローター (ディスク+センターハブ)
職種:鍛造品
飛ぶ回転:<0.03mm
材料:
1磁盤:高炭素鉄
2中心ハブ:空中 6061 アルミ合金
ローターのスペック:
2つの浮遊ローターで 6061-T6 エアロスペース級合金
工場から完全にバランス
ローターのリングはFC30鋳鉄で 腐食防止コーティングで
ドリル / スロット / ドリルとスロットローターリングは,追加費用なしで利用できます.
(我々は,ストリートのために掘り,レースおよびトラックアプリケーションのためのスロットのみを勧めます)
最適な冷却のために曲げられた風扇.
フルフロータローターは,反ラットルシステム (取り外し再構築可能) を備えた浮遊ハードウェアを使用する.
ローターリングがパッドを中心にすると 歪みや摩擦が少なくなり 磨きも少なくなります
330mmのローターとそれ以上のものにのみ利用できます.
半浮遊ローターは標準ボルトを使用し,ローターは帽子に固定されています.
カスタムローターキャップ 陽性色
ブラケット/アダプター
材料:Aerial 6061 アリミニウム合金
職種:CNC
ブレーキホース/ブレーキライン
材料:内側テフロン,帯状ステンレス鋼の中層層,外側保護用PVC耐天候殻
私たちのブレーキキットにはゴッドリッジスタイル ブレーキラインキットがステンレスラインで付属していますPTFE内側とステンレス鋼の外側を帯びたもので,オリジナルのゴムホースのスポンジ感をなくす耐腐蝕性があり,一貫したブレーキ性能を提供します.
保証:
10年 鋳造,部品,シールで
2年 硬貨とブレーキを 組み立てた
ブレーキラインの終身保証.DOT承認
10ローターで3ヶ月あたり000km
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
設置情報
設置 時間
(約) 4時間
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P60S |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Paypal |
箱の中身は
乗客側 フロントTEIレーシング 6ピストンのキャリパー
ドライバーサイド フロント TEI レーシング 6ピストンキャリパー
2本組のTEIレーシングフロントローター
ステンレス鋼のブレーキライン
ブレーキパッド (両ブレーキパッド用のセット)
マウントブレーケット
設置ハードウェア
ホンダ・アコード (Honda Accord BBK) は,ホンダが1976年から製造している自動車シリーズ.1989年からアメリカで最も売れている車ですアコードの名称は,クーペ,ステーションバッグ,ハッチバック,ホンダ・クロスター・クロスオーバーなど,世界中の様々な車両に適用されている.
スタート以来,ホンダはいくつかの異なる車体スタイルとバージョンをアコードに提供してきました.異なる地域で同時に販売されている車両は,かなり大きく異なります.1976年にコンパクトヘッチバックとしてデビューした.このスタイルは,セダン,クーペ,ワゴンを含むラインナップが拡大されたため,1989年までしか続かなかった.1990年代後半の第6世代のアコードによって異なる国際市場における競合他社との競争力を高めるため,異なる体格と比率で,一つの基本プラットフォームを持つ中間車両へと進化しました.2007年に北米市場に発売された第8世代のAccord[1] これは,米国で販売されているAccordセダンの上限から押し上げました.環境保護庁 (EPA) は 中型車から大型車の下限を少し上回る車と定義しています2012年,より小さな外側の寸法を持つ第9世代のアコードセダンは再び119立方フィート (3.4 m3) で中型車に分類された.,しかし10代目のアコードセダンは 外見が似ています123立方フィート (3.5 m3);クーペは2017年に生産を中止した.
1982年,ホンダのメリーズビル自動車工場で生産が開始されたときに,日本メーカーによる米国で生産された最初の自動車となった.アコルド BBKはかなりの成功を収めた特に米国では16年間 (1982年~97年) 日本で最も売れた自動車であり,1991年および2001年に約1000万台を販売し,同クラスの販売台数をトップにしました.[3] 多くの道路試験アコードは,過去と現在において,世界で最も信頼性の高い車両の1つとして評価されています. [1] アコードは,記録的な30回,カー&ドライバー10ベストリストに載っています.
1989年,アコードは輸入ブランドで販売された最初の車で,米国で最も売れた自動車になりました.
ブレーキパッド
材料:セラミックグラフィット
耐熱性:0〜500°C
摩擦係数:0.49
ローター (ディスク+センターハブ)
職種:鍛造品
飛ぶ回転:<0.03mm
材料:
1磁盤:高炭素鉄
2中心ハブ:空中 6061 アルミ合金
ローターのスペック:
2つの浮遊ローターで 6061-T6 エアロスペース級合金
工場から完全にバランス
ローターのリングはFC30鋳鉄で 腐食防止コーティングで
ドリル / スロット / ドリルとスロットローターリングは,追加費用なしで利用できます.
(我々は,ストリートのために掘り,レースおよびトラックアプリケーションのためのスロットのみを勧めます)
最適な冷却のために曲げられた風扇.
フルフロータローターは,反ラットルシステム (取り外し再構築可能) を備えた浮遊ハードウェアを使用する.
ローターリングがパッドを中心にすると 歪みや摩擦が少なくなり 磨きも少なくなります
330mmのローターとそれ以上のものにのみ利用できます.
半浮遊ローターは標準ボルトを使用し,ローターは帽子に固定されています.
カスタムローターキャップ 陽性色
ブラケット/アダプター
材料:Aerial 6061 アリミニウム合金
職種:CNC
ブレーキホース/ブレーキライン
材料:内側テフロン,帯状ステンレス鋼の中層層,外側保護用PVC耐天候殻
私たちのブレーキキットにはゴッドリッジスタイル ブレーキラインキットがステンレスラインで付属していますPTFE内側とステンレス鋼の外側を帯びたもので,オリジナルのゴムホースのスポンジ感をなくす耐腐蝕性があり,一貫したブレーキ性能を提供します.
保証:
10年 鋳造,部品,シールで
2年 硬貨とブレーキを 組み立てた
ブレーキラインの終身保証.DOT承認
10ローターで3ヶ月あたり000km
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
設置情報
設置 時間
(約) 4時間
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
