フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 330x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム
アウディTTは,Audiが1998年から2023年まで3世代にわたって製造および販売した,フロントエンジン,2ドア,2+2スポーツクーペとロードスターである.TTはVolkswagenの"Aグループ"プラットフォームの連続世代をベースにしたTTは,Audi A3を含む同プラットフォームの同型車とパワートランスとサスペンションのレイアウトを共有している.前輪駆動または四輪駆動の動力完全に独立したサスペンションで 前にマックフェーソン支柱を搭載しています
TTの最初の2世代は,世界最大のエンジン製造工場の一つである Audiのハンガリー子会社で組み立てられました.アウディのインゴルシュタット工場で製造され塗装されたボディシェルと,ハンガリー工場で完全に製造された部品を3代目に使用.
アウディTTのスタイリングは,1994年春,カリフォルニアのフォルクスワーゲングループデザインセンターで開始された. TTは1995年のフランクフルト自動車ショーでコンセプトカーとして初めて展示された.デザインはJ・メイズとフリーマン・トーマスによるハートムット・ウォークス,ピーター・シュレイヤー,マーティン・スミス,ロミュルス・ロストがインテリアデザインに寄与した.
レーザービーム溶接技術により,第一世代のTTの設計機能がシームレスになったため,導入が遅れた.[引用が必要] Audiは2003年まで TT に自動トランスミッションオプションを提供しなかった.双クラッチ6速直転ギアボックス (DSG) を提供していたときイギリス TT バリエントが右走動車向けに配置された二重クラッチトランスミッションの世界初の市場となる自動車は,両クラッチトランスミッションを搭載した道路車で世界初の記録となったが,左手運転のフォルクスワーゲン・ゴルフMK4 R32は,以前,フォルクスワーゲン・グループのプラットフォームメイトで主張されていた.
機械的に,TTは同社のVolkswagenグループ同社と同一のパワートレーンレイアウトを共有しています.前輪駆動または"quattro四輪駆動"がオプションで提供される初の発売は1.8リットルの直列4気筒20バルブターボエンジンで,DIN定量出力 180 PS (132 kW; 178 hp) と 225 PS (165 kW; 222 hp) の2つの状態で提供された.
Pシリーズ NSストリートパフォーマンスバージョンのブレーキキットは 日常道路での激しい運転,山岳走行,ブレーキ足敏感,過激,優れたブレーキと熱消耗性能継続的なブレーキでより安定した性能
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
