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車輪のオフセットは何であるか。

May 15, 2021

最新の会社ニュース 車輪のオフセットは何であるか。

車輪のオフセットは何であるか。

 

つまり、オフセットはあなたの車輪の中心ラインからの据付パッドへの間隔である。据付パッドが中心ラインからの車輪の表面に近い方にあれば車輪は車輪の据付パッドが中心ラインからの車輪の裏側に近い方にあれば車輪の据付パッドが車輪がゼロ オフセットの車輪否定的なオフセットの車輪として考慮されれば中心ラインの真々中にあれば、肯定的なオフセットであり。

オフセットがあなたの備品にいかに影響を与えるか理解する簡単な方法はある、より高いオフセットより近く車輪によってはあなたのシャーシに、より低いオフセットそれ以上は車輪はあなたのシャーシからである。

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私の車はどんなオフセットを要求するか。

車にそれらが要求する一定数が、あらゆる車持っている使用してもいい最低および最高のオフセットの許容をない。あなたが選ぶ備品問題を防ぐことを車輪がその最低および最高のオフセットの範囲の内にあることは非常に重要である。

例えば…

25オフセットである車輪を取付けるように試みたら、私達を持っている35の最低のオフセットおよび45の最高のオフセット要求する車を言うことを許可しなさいあなたのフェンダーでおよびか突き出る車輪およびタイヤ摩擦するあなたのタイヤを危険にさらしなさい。そして50である車輪を取付けるように試みたらあなたの懸濁液の部品と妨げる車輪を危険にさらしなさい。

トラックはより広い最低および最大射程を容認するために、とりわけトラックを持ち上げたようにややより適用範囲が広い。トラックの一例として私達を持っている0の最低のオフセットおよび12の最高のオフセットの許容を言うことを許可しなさい。

車輪があなたのフェンダーの外で付くことができるようにたいと思えば0のあなたの最低の許容より低いオフセットの車輪を捜したいと思う。車輪に最少を突き出るか、または12のあなたの最高の許容に近い方の選択のための目標をまったく突き出なくてほしければ。

陰性は潜在的な問題を相殺した

私達は頻繁に否定的なオフセットを動かすことが問題と来れば尋ねられる。問題に出会うことの高いチャンスがあることをオフセットが余りに否定的であり、特大タイヤを動かせばトピックの私の意見は、私言うここにある。

ここになぜ…かである

あなたの車が懸濁液の部品製造されたときにとりわけあなたの原機の車輪およびタイヤの重量および全面的な幾何学を容認するために、ハブおよび軸受けはすべて作られた。これらの部品はしかしないそれが極端のときプラスのサイジングのための小さい許容を提供しても。

従って私達を来る工場から31インチのタイヤによってあなたのトラックを言うことを許可すれば35インチのタイヤまでトラックおよびジャンプを持ち上げる。タイヤはあなたの工場タイヤより多くの重量を量ろうとしている。この改善によりあなたのリングおよびピニオンをregearingによって解決することができるが、常に引き起こしたり必須それであるdrivetrainに緊張を。

問題はいつ否定的なオフセットから起こることができるか。

私達をフェンダーこと既にborderline備品取り、それを時を過ごすのに極度の低いオフセットを使用すると今言うことを許可しなさい。あなたの車ハブとして今全面的な緊張を高めて、車輪軸受は車輪およびタイヤの幾何学が今変わり、付加的な重量を支えるようにあなたの工場ハブおよび車輪軸受が設計されていなかったことあに苦しむ。

握って十分にあなたの側面に水平に伸びたことをあなたの手のりんごを握り、あなたの体の近くで最低の緊張とそう長期間にわたってすることができたらこれのようにそれについて今想像する考えなさいあなたの腕を搭載する片手でスイカを。

その微妙な一線がそうであるもの定めるために専門家と相談することを非常に微妙な一線がそれらの限定へ安全に掛かってもいいが、私達が常に推薦するかあるかそれらがどこにに最低の緊張あなたのフェンダーの外でとサイズとあなたの車輪およびタイヤ完全にでき。

車輪のオフセットを測定する方法

あなたの車輪を測定することが相殺したときにカップルの事を知る必要がある:

  • あなたの車輪がいかに広くあるかか。
  • 1インチに25.4ミリメートルがある。

警告:これは簡単だった解決のために私達の車輪のオフセット計算機を使用するためにあなたが歓迎されているあなたの車輪の幅を知っていればやや複雑である場合もある。

  • 車輪の幅を定めなさい、(製造業者がそうするにはが十分に素晴らしかったら)ほとんどの場合これはあなたの車輪のまたはスポークの後ろの据付パッドで押される。幅をまたは知らないか、あなたがフランジに測定によってからのフランジ幅を測定できる車輪の背部で押されない(映像を見なさい)。あなたの車輪がそれらのタイヤを備えていれば(表面を保護することを忘れてはいけない)表面の下の車輪を最初に置くことができたり、床からのあなたがタイヤを渡ってちょうど置いた定規にタイヤそして測定を渡る定規をまっすぐに置く(映像を見なさい)。典型的な車輪は1インチの総フランジを備えている従ってよい推定はあなたがフランジのための1のインチを測定し、引く幅を取ることである。
  • あなたの中心線を、これであるあなたの車輪の真々中である2で割ることによって求められるあなたの車輪の幅定めなさい。
  • あなたのバックスペースを測定しなさい。車輪の据付パッドと車輪のバレルの外の端の間で表面測定に間隔をきっかり置いていて車輪が。

あなたの車輪の幅を知っているので、バックスペースおよび中心線私達はあなたのオフセットを計算してもいい。

中心線–バックスペース用のキー=オフセット

インチにミリメートルを、25.4によってインチを変えるためには及びミリメートルにインチ、25.4で割ることによって求めmmを変えるために増加しなさい

例:私達をである10インチ幅、あなたの中心線である5インチあなたの車輪を言うことを許可しなさい。この例のために私達をである4インチあなたのバックスペース用のキーを言うことを許可しなさい。5 –ミリメートルの4の= 1のそして1インチは-25.4である従ってあなたの車輪のオフセットが-25mm (常に円形)であることをこれは意味する。バックスペース用のキーがあなたの中心線より高い場合であなたのオフセットは肯定的である。

バックスペース対相殺される車輪

上記のセクションで私達はオフセットのために測定しなければならないことの必要によってバックスペースについて学んだ。そのセクションをとばしたら、車輪のバックスペース用のキーは車輪の外の端からの据付パッドへの間隔である。車輪のオフセットが車輪の中心線からの据付パッドへの間隔の間。

オフセットの歴史および言葉の使用法の転移

従来それはそうバックスペースを参照することは容易のその時に製造されたすべての車が低いオフセットの車輪を要求したので共通バックスペースだけ参照するためにだった。1984年にシボレーは多分高いオフセットの車輪を要求する最初のアメリカ車の1つだったC4コルベットを導入した。

このポイント車輪の製造業者は据付パッドでオフセットを押し、第一次参照としてオフセットの言葉を使用し始める。スタンプはそのようなことをオフセットが同様に参照されるとどれドイツの単語のEinpress Tiefeの意味オフセットはである8.5Jx17 ET35好む。

90年代までに高いオフセットの車輪およびバックスペース上の牽引を得始まった言葉のオフセットを要求したより多くの車は製造されていた。

今日バックスペースおよび前部間隔現在で精密備品が絶対必要の注文の車輪の製造業の最も重要な変数は偽りなくある。

但し工場およびアフター・マーケットの車輪の投げられた車輪工業そしてすばらしい部分のために作り出されたオフセットであることは主に参照した測定であることを行っている。

 

 

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