座標の位置が車輪の正面に近ければ,車輪は正の座標です. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
車輪が車体から離れているほど,車輪が車体から離れているほど,車輪が車体から離れているほど.
必要な車両番号は決まっていません 車両には最小限と最大限のオフセットの許容度があります配置の問題を防ぐために,あなたが選択するホイールは,その最小限と最大オフセット範囲内で非常に重要です.
例えば...
最小35のオフセットと最大45のオフセットが必要とします25のオフセットの車輪を設置しようとすると,あなたのタイヤがあなたのフェンダーに摩擦し,または車輪とタイヤが引っ張られるリスクがあります50のホイールを設置しようとすると ホイールが懸垂部品に 阻害される危険があります
トラックは少し柔軟性があるので,より広い最小距離と最大距離を容認します. 特に,持ち上げされたトラックです.トラックの例として,最小オフセットが0で最大オフセットの許容量は12であるとします..
車輪がフェンダーの外側に 貼り付けられることを望むなら 最低の許容値0未満のオフセットの車輪を 探す必要があります12の最大容量に近いオプションを狙う..
負のオフセットを走らせると 問題が生じないか よく聞かれます 私の意見はこうです問題を抱える可能性が高い.
理由はこう...
車両が製造されたとき 懸垂部品,ハブ,ベアリングは全て オリジナル装備の車輪とタイヤの重量と 全体的な幾何学を 特別に許容するように作られました極端な場合では許容されない..
トラックを上げると35インチのタイヤに跳ね上がります. このタイヤは工場タイヤよりも重なります.リングとピニオンをリギアすることによって解決することができますが,必ずしも必要ではありません.
負のオフセットで 問題が生じるのは いつですか?
超低オフセットで ペンダントに掛けてください ペンダントは You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
身体の近くで手元にリンゴを握ると 最低限のストレスをかけながら 長く続けることができます片手で水瓜を握っていると想像してください. 腕を横に横に伸ばします..
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
車輪のオフセットを測定する際には 2つのことを知っておく必要があります.
警告: これは少し混乱する可能性があります. 車の車輪幅を知っていれば,よりシンプルな解決策のために,車輪のオフセット計算機を使用できます.
車輪の幅,背間,中心線を計算できます.
中央線 裏空間 = オフセット
インチをミリメートルに変換するには インチを25.4で掛けます ミリメートルをインチに変換するには mmを25で割ります4
この例では,車輪の幅が10インチ,中心線が5インチです. この例では,車輪の背面が4インチです. 5 4 = 1 そしてミリメートルで1インチは-25.円周です. 円周の距離は -25mmです.中心線よりも大きい場合,オフセットは正です.
偏移を測定する必要性について学びました. このセクションをスキップすると,車輪の背面は車輪の外縁からマウントパッドまでの距離です車輪のオフセットは,車輪の中央線からマウントパッドまでの距離です.
伝統的に,当時製造されたすべての車両が低オフセット車輪を必要としたため,バックスペーシングのみを参照することが一般的であった.1984年 シェブロレはC4コーベットを導入しました これはおそらくハイオフセットホイールを必要とする最初のアメリカの車両の一つです.
この時点で,車輪の製造者はマウントパッドにオフセットをスタンプし,オフセットを主要な参照として使用し始めます.スタンプはこんな感じです 8.5Jx17 ET35 オフセットはETと表記されています.E についてインプリントTイーフェはオフセットという意味です
1990年代までに,高オフセットホイールを必要とする車両が生産され,オフセットという用語はバックスペーシングよりも牽引力を獲得し始めた.
現在,バックスペーシングやフロントスペーシングは, 精密なフィットメントが必須であるカスタムホイール製造において, 本当に最も重要な変数です.
しかし,鋳型車輪産業や工場やアフターマーケットで生産されている車輪の大部分では,オフセットが主に参照される測定値になります.
座標の位置が車輪の正面に近ければ,車輪は正の座標です. if the mounting pad of the wheel is at the dead center of the center line the wheel is a zero offset and if the mounting pad of the wheel is closer to the backside of the wheel from the center line the wheel is considered a negative offset wheel.
車輪が車体から離れているほど,車輪が車体から離れているほど,車輪が車体から離れているほど.
必要な車両番号は決まっていません 車両には最小限と最大限のオフセットの許容度があります配置の問題を防ぐために,あなたが選択するホイールは,その最小限と最大オフセット範囲内で非常に重要です.
例えば...
最小35のオフセットと最大45のオフセットが必要とします25のオフセットの車輪を設置しようとすると,あなたのタイヤがあなたのフェンダーに摩擦し,または車輪とタイヤが引っ張られるリスクがあります50のホイールを設置しようとすると ホイールが懸垂部品に 阻害される危険があります
トラックは少し柔軟性があるので,より広い最小距離と最大距離を容認します. 特に,持ち上げされたトラックです.トラックの例として,最小オフセットが0で最大オフセットの許容量は12であるとします..
車輪がフェンダーの外側に 貼り付けられることを望むなら 最低の許容値0未満のオフセットの車輪を 探す必要があります12の最大容量に近いオプションを狙う..
負のオフセットを走らせると 問題が生じないか よく聞かれます 私の意見はこうです問題を抱える可能性が高い.
理由はこう...
車両が製造されたとき 懸垂部品,ハブ,ベアリングは全て オリジナル装備の車輪とタイヤの重量と 全体的な幾何学を 特別に許容するように作られました極端な場合では許容されない..
トラックを上げると35インチのタイヤに跳ね上がります. このタイヤは工場タイヤよりも重なります.リングとピニオンをリギアすることによって解決することができますが,必ずしも必要ではありません.
負のオフセットで 問題が生じるのは いつですか?
超低オフセットで ペンダントに掛けてください ペンダントは You’re now increasing the overall strain as your vehicles hub and wheel bearings will suffer being that the wheel and tire geometry has now changed and your factory hub and wheel bearings weren’t designed to support the additional weight.
身体の近くで手元にリンゴを握ると 最低限のストレスをかけながら 長く続けることができます片手で水瓜を握っていると想像してください. 腕を横に横に伸ばします..
You can definitely plus size your wheels and tires to where they can hang outside your fenders safely with minimal strain but there is a very fine line to those limitations and we always recommend that you consult with an expert to determine what that fine line is.
車輪のオフセットを測定する際には 2つのことを知っておく必要があります.
警告: これは少し混乱する可能性があります. 車の車輪幅を知っていれば,よりシンプルな解決策のために,車輪のオフセット計算機を使用できます.
車輪の幅,背間,中心線を計算できます.
中央線 裏空間 = オフセット
インチをミリメートルに変換するには インチを25.4で掛けます ミリメートルをインチに変換するには mmを25で割ります4
この例では,車輪の幅が10インチ,中心線が5インチです. この例では,車輪の背面が4インチです. 5 4 = 1 そしてミリメートルで1インチは-25.円周です. 円周の距離は -25mmです.中心線よりも大きい場合,オフセットは正です.
偏移を測定する必要性について学びました. このセクションをスキップすると,車輪の背面は車輪の外縁からマウントパッドまでの距離です車輪のオフセットは,車輪の中央線からマウントパッドまでの距離です.
伝統的に,当時製造されたすべての車両が低オフセット車輪を必要としたため,バックスペーシングのみを参照することが一般的であった.1984年 シェブロレはC4コーベットを導入しました これはおそらくハイオフセットホイールを必要とする最初のアメリカの車両の一つです.
この時点で,車輪の製造者はマウントパッドにオフセットをスタンプし,オフセットを主要な参照として使用し始めます.スタンプはこんな感じです 8.5Jx17 ET35 オフセットはETと表記されています.E についてインプリントTイーフェはオフセットという意味です
1990年代までに,高オフセットホイールを必要とする車両が生産され,オフセットという用語はバックスペーシングよりも牽引力を獲得し始めた.
現在,バックスペーシングやフロントスペーシングは, 精密なフィットメントが必須であるカスタムホイール製造において, 本当に最も重要な変数です.
しかし,鋳型車輪産業や工場やアフターマーケットで生産されている車輪の大部分では,オフセットが主に参照される測定値になります.
