前方6ピストンと後方4ピストンキャリパーとEブレーキキャリパー BBK自動ブレーキシステム カディラックCT5 19インチフレーム

前方6ピストンと後方4ピストンキャリパーとEブレーキキャリパー BBK自動ブレーキシステム カディラックCT5 19インチフレーム
 
CT5は,2019年ニューヨーク自動車ショーでデビューした.前身であるCTSと旗艦機であるCT6とは異なり,CT5はよりファストバックなボディスタイルを特徴としています.CT5は2019年秋に販売され,四つのトリミングレベル (ラグジュアリー) で提供されています.プレミアム・ラグジュアリー,スポーツ,V).
 

 
ベースモデルCT5は,2.0リットルのLSYターボ充電型I4で動力され,5,000rpmで237 hp (177 kW; 240 PS) と1500-4000 rpmで258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) のトルクを生成する.CT5は,オプションの3つとも提供されています..0リットルのLGYツインターボ搭載V6で,標準CT5または360hp (268kW,365hp) で5400rpmと405lb⋅ft (549N⋅m) で335 hp (250 kW,340PS) と405 lb⋅ft (549 N⋅m,56 kg⋅m) のトルクを生成する.CT5-V で 2350-4000 rpm で トーク 56 kg⋅m.
 

 
カディラックのミッドサイズの車は 2025年に改造され 前面,グリル,インテリアの調整が行われています CT5の照明要素も改造されています積み重ねたLEDヘッドライトと垂直な昼間ランニングライトCT5のインフォテインメントシステムです 昨年の10インチのタッチスクリーンを 大きくなった33インチに 置き換えました0インチ曲げられたユニット 楽器パネルを横切って,より劇的で高価に見える.
 

 
CT5の標準エンジンは 237馬力2リットルのターボ充電型 4コアですが 335馬力2つのターボ充電型 3.0リットルのV-6にアップグレードできます性能を重視するCT5-Vは,双ターボV-6の360hpバージョン,適応性ダムパー,電子制御制限滑り差点を誇る両エンジンは10速自動トランスミッションを配備しています
 

 
バックホイール駆動が標準で,オールホイール駆動はオプションです. テストでは,ターボ4シリンダーのバックホイール駆動CT5は6.6秒で60mphまで走りました. バックホイール駆動CT5-Vは4秒で60mphに達しました.8秒比較として,BMW 330iとアルファロミオジュリアTiは, CT5の主要ライバルである2つ,それぞれ5.1秒と4.6秒で同じテストを完了しました.標準のCT5は 柔らかいスプリングと 2つのライバルよりも運動性の低い.
 

 
標準ターボ4のCT5は 都市で23mppgで 高速道路で33mppgで 33hpのV6は 19mppgで 高速道路で27mppgで都市道路で18mpsgと高速道路で27mpsgまで75マイル/hの高速道路の燃料省エネテストコースで 広範なテストの一環として 後ろ駆動のスポーツモデルが 31mpsを走らせました
 

 
CT5 中型豪華セダンは,機敏なハンドリングと緊張した走行のおかげで,よく運転する.標準的な2.0リットルのターボ四気筒エンジンは反応するが騒々しい.