前方6ピストンと後方4ピストンキャリパー BBK自動ブレーキシステム レクサスES300h 19インチフレーム
レクサスES 300hは,数少ない高級の中型ハイブリッドセダンのうちの1台である.燃料効率が優れ,300hは驚くほどうまく操作し,コンフォートと穏やかさにLexusの特徴的な焦点を保持している.ヨーロッパのプラグインハイブリッドは通常よりスポーツ的ですESは今日でもベストなオールラウンド・パフォーマンスの1つです
新しいインフォテインメントシステムも追加されました 新しいLexus Interfaceシステムには "Hey Lexus" 音声アシスタントが追加されましたさらに無線Apple CarPlayとAndroid Autoのスマートフォン統合触覚パッドの欠如により,設計者はセンターコンソールのデザインを再構成することができました.
エス300はカビンの内側には新しい電光発光 Lexus Optitron インストゥームパネル,ナッツ・トリム,そして革の座席が搭載されていた.他 の 豪華 な 標準 装備 に は,暖め られ た 外部 の 鏡 と 自動 気候 制御 システム が あり まし た.電源の満月屋根,230ワットナカミチプレミアムサウンドシステムと手袋箱に搭載された6ディスクCD交換器,HIDヘッドライト,適応可変式懸垂,加熱座席がオプションでした.
ES 300は1999年に軽度の改装を受け,新鮮な尾灯とターン信号,新しいグリル,ヘッドライト,透明な霧灯とより大きな合金ホイール内部には電多色鏡,木材の装飾,音声システムへのわずかな改修が加わり,オートニベレーリングを備えたクセノン高強度放電ヘッドライトがオプションとなった.
ES 300は,1つのパワートレインオプション,150 kW (200 hp) と290 N⋅m (214 lb⋅ft) のトルクを生産する3.0リットルのV6と,147 kW (197 hp) であったが4速自動5リットルの2MZ-FE V6も同等の日本市場ウィンドムで提供された.ES 300は,7.7秒で0°97km/h (0°60mph) から走れる.第3世代のESも少し長かった (総長が61.0ミリメートル (2.0m) 増加した).4インチ) が,以前のモデルよりも軽かった.Cd=0でした.29前作より改良された.
Pシリーズ道路版のブレーキキットは,日常道路使用に適しています.ブレーキ脚は快適で線形に感じられます.優れたブレーキと高温耐性があります.保持する必要がないように,外部の塵カバーデザインを使用します.ナイフの使い方が長くなっています
Pシリーズ道路バージョンのブレーキキットは 日常道路使用に適しています. EPBシステムを使用します.電子駐車機能を維持し,強力なパワーを増やすことができます.
注: 構造やシステム配備の問題により,一部のモデルは元のモーターを接続するために転送ワイヤを使用する必要があります.
1 komplet キット を 含む
2 x カリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター (ブラケット)
2 x ローターの帽子
