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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | カーボン合金 |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Paypal |
TEI ロータル オールカーモデル405 378 355 345 330 300 285mm ディスク
一部ローターとは?
ローターとローターのキャップが一緒です.
スプリットローターとは?
スプリットプレートは統合プレートの基礎で開発されている.中央にアルミニウム合金製のローターキャップがボルトでディスクに接続されている.
利点
1スプリットプレートの中央接続部分は,材料,高強度,軽量,急速な熱散
2この構造は円盤で置き換えることができる. 中央にあるローターの帽子は置き換えられない.これはブレーキキットの保守に有利である.
スロット,ドリル,ドリル,スロットローターとは何が違うの?
スロット
スロットディスクの役割は,ブレーキパッドとブレーキディスクの摩擦によって発生する塵をスローリング溝を通ってできるだけ早く空中に放出することです.粉塵による摩擦を避けるため,ブレーキディスクとブレーキパッド間の摩擦を向上させる.そのブレーキ効果は,ドリルとスロットローターよりも優れている.
掘り込み
掘削ローターの役割は,空気流動性をさらに増加させ,熱散効果,軽量等を強化することです.
掘り込み,スロット
雨の日に水膜の潤滑を避け,ブレーキ効果が弱まるのを防ぐことができます.空気によって生成される空気フィルムを減少させ,ブレーキ効果を改善することができます..
高炭素鉄のローターの材料
ブレーキディスクの材料は,米国のG3000規格に相当する中国の灰色鋳鉄250規格,HT250をベースとする.機械性能要件:張力強度は21ON/mm2以上硬さ要求は187~241です
高炭素鉄回転器とは
高級型鋳鉄のブレーキディスクは,一般的に3.5-3.8%の炭素含有量で,主に高級車で使用される高炭素ブレーキディスクと呼ばれます.高炭素合金ブレーキディスクは,硬さを改善することができますブレーキディスクの耐張性と高温耐性.ブレーキディスクの使用寿命を改善するために,600度24時間の熱処理方法を採用します.
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | カーボン合金 |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Paypal |
TEI ロータル オールカーモデル405 378 355 345 330 300 285mm ディスク
一部ローターとは?
ローターとローターのキャップが一緒です.
スプリットローターとは?
スプリットプレートは統合プレートの基礎で開発されている.中央にアルミニウム合金製のローターキャップがボルトでディスクに接続されている.
利点
1スプリットプレートの中央接続部分は,材料,高強度,軽量,急速な熱散
2この構造は円盤で置き換えることができる. 中央にあるローターの帽子は置き換えられない.これはブレーキキットの保守に有利である.
スロット,ドリル,ドリル,スロットローターとは何が違うの?
スロット
スロットディスクの役割は,ブレーキパッドとブレーキディスクの摩擦によって発生する塵をスローリング溝を通ってできるだけ早く空中に放出することです.粉塵による摩擦を避けるため,ブレーキディスクとブレーキパッド間の摩擦を向上させる.そのブレーキ効果は,ドリルとスロットローターよりも優れている.
掘り込み
掘削ローターの役割は,空気流動性をさらに増加させ,熱散効果,軽量等を強化することです.
掘り込み,スロット
雨の日に水膜の潤滑を避け,ブレーキ効果が弱まるのを防ぐことができます.空気によって生成される空気フィルムを減少させ,ブレーキ効果を改善することができます..
高炭素鉄のローターの材料
ブレーキディスクの材料は,米国のG3000規格に相当する中国の灰色鋳鉄250規格,HT250をベースとする.機械性能要件:張力強度は21ON/mm2以上硬さ要求は187~241です
高炭素鉄回転器とは
高級型鋳鉄のブレーキディスクは,一般的に3.5-3.8%の炭素含有量で,主に高級車で使用される高炭素ブレーキディスクと呼ばれます.高炭素合金ブレーキディスクは,硬さを改善することができますブレーキディスクの耐張性と高温耐性.ブレーキディスクの使用寿命を改善するために,600度24時間の熱処理方法を採用します.
