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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | カーボン合金 |
| MOQ: | 1 |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Paypal |
TEI ローター 全車種対応 405 378 355 345 330 300 285 mm ディスク (ローターハットは含まれません)
ワンピースローターとは？
ローターとローターハットが一体になっています。
スプリットローターとは？
スプリットプレートは、インテグレーションプレートを基に開発されました。中央のアルミニウム合金製のローターハットが、ボルトでディスクに接続されています。
利点
1. スプリットプレートの中央接続部分は材質が良く、高強度、軽量、そして放熱性に優れています。
2. この構造はディスクの交換が可能です。中央のローターハットは交換できないため、ブレーキキットのメンテナンスに役立ちます。
スリット、ドリルド、ドリルド＆スリットローターとの違いは？
スリット
スリットディスクの役割は、ブレーキパッドとブレーキディスクの摩擦によって発生する粉塵を、溝を通してできるだけ早く空中に排出し、粉塵による転がり摩擦を回避し、ブレーキディスクとブレーキパッド間の摩擦を向上させることです。そのブレーキ効果は、ドリルド＆スリットローターよりも優れています。
ドリルド
ドリルドローターの役割は、空気の流動性をさらに高め、放熱効果を強化し、軽量化などの特性を持たせることです。
ドリルド＆スリット
ドリルドディスクとスリットディスクの利点に加えて、雨の日の水膜による潤滑を回避し、ブレーキ効果の低下を防ぐことができます。晴れた日には、空気によって発生するエアフィルムを減らし、ブレーキ効果を向上させることができます。
ハイカーボン鉄ローターの材質
ブレーキディスクの材質は、中国の灰鋳鉄250規格（HT250）に基づいており、米国G3000規格に相当します。機械的性能要件：引張強度は21ON/mm2以上、硬度要件は187〜241の間です。
ハイカーボン鉄ローターとは
ハイエンドの鋳鉄ブレーキディスクは、一般的に炭素含有量が3.5〜3.8％であり、ハイカーボンブレーキディスクと呼ばれ、主に高級車に使用されています。ハイカーボン合金ブレーキディスクは、ブレーキディスクの硬度、引張強度、高温耐性を向上させることができます。600度の24時間熱処理方法を採用して、ブレーキの振動を解決し、ブレーキディスクの寿命を延ばします。
