TEI ローター 全車種 405 378 355 345 330 300 285 mm ディスク ローターハット含まず
ワンピースローターとは？
ローターとローターハットは一緒です。
スプリットローターとは？
スプリットプレートはインテグレーションプレートをベースに開発されています。真ん中のアルミ合金製のローターハットは、ボルトでディスクに接続されています。
アドバンテージ
1.スプリットプレートの中間接続部分は、材料、高強度、軽量、高速熱放散です
2. この構造はディスクに置き換えることができます。真ん中のローターハットは交換できず、ブレーキキットのメンテナンスに役立ちます。
スロット付き、ドリル付き、ドリル付き、スロット付きローターとの違いは何ですか?
スロット付き
スロット付きディスクの役割は、ブレーキパッドとブレーキディスクの摩擦によって発生するほこりを、ねじ切り溝を介してできるだけ早く空気中に排出し、ほこりによる転がり摩擦を回避し、間の摩擦を改善することです。ブレーキディスクとブレーキパッド。そのブレーキ効果は、ドリルやスロット付きローターよりも優れています。
掘削
ドリルドローターの役割は、空気の流動性をさらに高め、放熱効果を強化し、軽量化などの特性を発揮することです。
ドリルとスロット
ドリルディスクとスロットディスクの利点に加えて、雨の日の水膜の潤滑を回避し、ブレーキ効果が弱まるのを防ぐことができます。晴れた日には、空気によって生成される空気膜を減らし、ブレーキ効果を向上させることができます。
高炭素鉄ローターの材質
ブレーキディスクの材質は、米国の G3000 規格に相当する HT250 と呼ばれる中国のねずみ鋳鉄 250 規格に基づいています。機械的性能要件: 引張強度は 21ON/mm2 を超え、硬度要件は 187 ～ 241 です。
ハイカーボンアイアンローターとは
ハイエンドの鋳鉄製ブレーキ ディスクは、一般的に炭素含有量が 3.5 ～ 3.8% であり、これを高炭素ブレーキ ディスクと呼び、主に高級車に使用されています。高炭素合金ブレーキディスクは、ブレーキディスクの硬度、引張強度、および高温耐性を向上させることができます。600 度 24 時間の熱処理方法を採用して、ブレーキ ジッターを解決し、ブレーキ ディスクの寿命を向上させます。
