詳細情報 |
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ピストン: | 4piston | EPB: | Eletronicのハンド ブレーキ |
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材料: | 空気の6082アルミ合金 | 色: | 黒く赤く黄色い青緑の銀 |
OEM: | 肯定 | ディスク サイズ: | 330*28mm 345*28mm 355*28mm 380*28mm |
ハイライト: | 大きいブレーキ キットを競争させているOEM TEI,大きいブレーキ キットのカリパスを競争させるTEI |
製品の説明
P4-EXPLORE TEI レーシング ビッグ ブレーキ キット 後輪用統合電子パーキング ブレーキ 4 ピストン キャリパー
製品タイプ | P4-EXPLORE リアブレーキキット |
ピストンの品質 | 4 ピストン |
ピストンエリア | 24.61cm2 |
ピストン材質 | 6082 アルミニウム合金 |
キャリパー パラメータ | 290×239×113ミリ |
キャリパー重量 | 5.8キロ/個 |
キャリパーの材質 | 空中 |
ものづくりの技 | 鍛造+CNCによる |
カラーフィニッシュトリートメント | 高温焼付塗装 |
オプションの色 | レッド/イエロー/スライバー/必要に応じてカスタマイズ |
フィッティングホイールサイズ | 17/18/19/20インチ |
フィッティングディスクサイズ | 330/345/355/380×28mm |
ブレーキディスクローター(ディスク+センターハブ) | |
ディスク材質 | 高炭素鉄 |
ディスククラフト | キャストすることで |
プレーンバウンス | <0.03mm |
センターハブの素材 | 空中アルミ合金 |
センターハブクラフト | CNC製造による |
センターハブの色 | ブラック/スライバーまたは必要に応じてカスタマイズ |
アダプター+ブレーキライン+ブレーキパッド | |
アダプターの材質 | 空中アルミ合金 |
アダプタークラフト | CNC製造による |
アダプターの色 | 黒く/スライバ/カスタマイズされる |
ブレーキパッドの材質 | セラミック+グラファイト |
ブレーキパッド摩擦係数 | 0.38~0.42(セラミック)/0.42~0.48(メタル) |
ブレーキパッドサイズ | 131.5×62×16mm |
ブレーキラインの材質 | 外は鋼線、中は特殊ゴム |
耐熱性 | 0-700度 |
2x キャリパー (レッド/ブルー/イエロー/グリーン/ブラック/シルバー)
2x ディスク (ドリル/スロット/ドリルとスロット)
2x ブレーキライン
2x アダプター
2x センターハブ (帽子)
4x ブレーキパッド
インテリジェンスの傾向の下で、市場に出回っているほとんどの後輪が使用されています
市場の需要が高まっているEPB電子駐車構造。テイレーシング
技術的な研究開発とテストに多額の資金を投資してきました。
そして、経験の継続的な蓄積に取って代わられました。製品
アップグレードされ、最適化されました:開発の安定性と安全性
P4-EXPLORE 電気機械はより便利で設置スペース
より便利です。
製品には 4 つのアップグレードと最適化が行われています。
Tei Racing の第 1 世代の電子パーキング キャリパーは、Tesla 電子を使用しています。
構造を元のモーターに接続するためのキャリパー。
第二世代の TEI Racing T-Small 電動パーキング キャリパー
再設計され、特別なモーターと一致し、トルクの一致が改善されました
そしてキャリパーの回転。
研究開発のための経験の更新を常に蓄積
テスト、より統合された安定性とより高いセキュリティの開発 S4-EXPLORE
電子パーキングキャリパー、フローティングメカニカルデザインで問題を解決
電子ハンドブレーキの場合、片側に 2 つのキャリパーを使用する必要はありません。
2 年間の市場販売フィードバックの後、
形状の構造とサイズ、シャーシの構造と取り付け
インストールモデルの位置は、ほとんどのモデルよりも非常に高いです
インストールできません。
総合的な研究では、統合された
より洗練された設計構造などを備えた電子キャリパー
便利なP4-EXPLORE 4ピストンキャリパー。
フローティング電子パーキングメカニズムは、中央に配置されています
キャリパー、およびモーターの後部が配置されているため、取り付けが大幅に節約されます
スペースと利便性。以上のホイールの取り付けに適応します。
17インチとのマッチングが高い。
原位置連結モーター
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