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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P41S |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram Paypal |
マツダ スピード 3 大きいブレーキキット 4 ピストンキャリパー フロント 15インチ 16インチ 17インチ
箱の中身は
マツダスピード3はスポーツコンパクト ハッチバック2007年モデル年度に導入されたマズダスピード2013年まで生産された. マズダスピード3は5ドアの性能強化版です.マツダ3.
マツダは2006年,マツダ3 MPS (Mazda Performance Series) を発表しました.ジュネーブ・モーターショー同モデルは,北米ではマツダスピード3と,日本ではマツダスピード アクセラとして販売されています.前輪駆動マズダスピード3は,最新世代のホットヘッチ車より前に設計されたもので,ドッジ カリバー SRT-4,フォード フォーカス ST, そしてフォルクスワーゲンゴルフ/ラビット GTI[ 試聴する引用が必要]エンジンは263 hp (196 kW) の出力と280 lb⋅ft (380 N⋅m) のトルクを生成する.マツダスピード3には,制限滑り差も搭載されている.
マツダスピード3は,90年代初頭のBG Familia GT-X以来,同社の最初のホット・ハッチバックです.
| ブランド | TEI | 船舶 | 2 パーツの鍛造体 | カリパー長さ | 230mm | ||
| モデル | P41S | カリパー材料 | 空中 6082 アルミ合金 | カリパー幅 | 152mm | ||
| ピストン | 4 ポット | ピストン材料 | アルミ合金 | カリパー高さ | 64mm | ||
| ロゴ | 彫刻された | ピストン直径 | 38.1mm 29.5mm | カリパー重量 | 2.1kg/pcs | ||
| P41 ブレーキパッド | |||||||
| 材料 | セラミックグラフィット | 耐熱性 | 400度 | 長さ | 155mm | 厚さ | 18mm |
| 体重 | 1.2KG/セット ((4個) | 摩擦係数 | 0.4 | 幅 | 61mm | ||
パッケージサイズ:42*42*42cm
ピストン材料: アルミ合金
ブレーキパッド
材料:セラミックグラフィット
耐熱性:0〜500°C
摩擦係数:0.49
ローター (ディスク+センターハブ)
職種:鍛造品
飛ぶ回転:<0.03mm
材料:
1磁盤:高炭素鉄
2中心ハブ:空中 6061 アルミ合金
ローターのスペック:
2つの浮遊ローターで 6061-T6 エアロスペース級合金
工場から完全にバランス
ローターのリングはFC30鋳鉄で 腐食防止コーティングで
ドリル / スロット / ドリルとスロットローターリングは,追加費用なしで利用できます.
(我々は,ストリートのために掘り,レースおよびトラックアプリケーションのためのスロットのみを勧めます)
最適な冷却のために曲げられた風扇.
フルフロータローターは,反ラットルシステム (取り外し再構築可能) を備えた浮遊ハードウェアを使用する.
ローターリングがパッドを中心にすると 歪みや摩擦が少なくなり 磨きも少なくなります
330mmのローターとそれ以上のものにのみ利用できます.
半浮遊ローターは標準ボルトを使用し,ローターは帽子に固定されています.
カスタムローターキャップ 陽性色
ブラケット/アダプター
材料:Aerial 6061 アリミニウム合金
職種:CNC
ブレーキホース/ブレーキライン
材料:内側テフロン,帯状ステンレス鋼の中層層,外側保護用PVC耐天候殻
保証:
10年 鋳造,部品,シールで
2年 硬貨とブレーキを 組み立てた
ブレーキラインの終身保証.DOT/ADR承認
10ローターで3ヶ月あたり000km
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
設置情報
設置 時間
(約) 4時間
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
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| ブランド名: | TEI Racing |
| モデル番号: | P41S |
| MOQ: | 1セット |
| パッケージの詳細: | 42*42*42cm ブランドボックス |
| 支払条件: | T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram Paypal |
マツダ スピード 3 大きいブレーキキット 4 ピストンキャリパー フロント 15インチ 16インチ 17インチ
箱の中身は
マツダスピード3はスポーツコンパクト ハッチバック2007年モデル年度に導入されたマズダスピード2013年まで生産された. マズダスピード3は5ドアの性能強化版です.マツダ3.
マツダは2006年,マツダ3 MPS (Mazda Performance Series) を発表しました.ジュネーブ・モーターショー同モデルは,北米ではマツダスピード3と,日本ではマツダスピード アクセラとして販売されています.前輪駆動マズダスピード3は,最新世代のホットヘッチ車より前に設計されたもので,ドッジ カリバー SRT-4,フォード フォーカス ST, そしてフォルクスワーゲンゴルフ/ラビット GTI[ 試聴する引用が必要]エンジンは263 hp (196 kW) の出力と280 lb⋅ft (380 N⋅m) のトルクを生成する.マツダスピード3には,制限滑り差も搭載されている.
マツダスピード3は,90年代初頭のBG Familia GT-X以来,同社の最初のホット・ハッチバックです.
| ブランド | TEI | 船舶 | 2 パーツの鍛造体 | カリパー長さ | 230mm | ||
| モデル | P41S | カリパー材料 | 空中 6082 アルミ合金 | カリパー幅 | 152mm | ||
| ピストン | 4 ポット | ピストン材料 | アルミ合金 | カリパー高さ | 64mm | ||
| ロゴ | 彫刻された | ピストン直径 | 38.1mm 29.5mm | カリパー重量 | 2.1kg/pcs | ||
| P41 ブレーキパッド | |||||||
| 材料 | セラミックグラフィット | 耐熱性 | 400度 | 長さ | 155mm | 厚さ | 18mm |
| 体重 | 1.2KG/セット ((4個) | 摩擦係数 | 0.4 | 幅 | 61mm | ||
パッケージサイズ:42*42*42cm
ピストン材料: アルミ合金
ブレーキパッド
材料:セラミックグラフィット
耐熱性:0〜500°C
摩擦係数:0.49
ローター (ディスク+センターハブ)
職種:鍛造品
飛ぶ回転:<0.03mm
材料:
1磁盤:高炭素鉄
2中心ハブ:空中 6061 アルミ合金
ローターのスペック:
2つの浮遊ローターで 6061-T6 エアロスペース級合金
工場から完全にバランス
ローターのリングはFC30鋳鉄で 腐食防止コーティングで
ドリル / スロット / ドリルとスロットローターリングは,追加費用なしで利用できます.
(我々は,ストリートのために掘り,レースおよびトラックアプリケーションのためのスロットのみを勧めます)
最適な冷却のために曲げられた風扇.
フルフロータローターは,反ラットルシステム (取り外し再構築可能) を備えた浮遊ハードウェアを使用する.
ローターリングがパッドを中心にすると 歪みや摩擦が少なくなり 磨きも少なくなります
330mmのローターとそれ以上のものにのみ利用できます.
半浮遊ローターは標準ボルトを使用し,ローターは帽子に固定されています.
カスタムローターキャップ 陽性色
ブラケット/アダプター
材料:Aerial 6061 アリミニウム合金
職種:CNC
ブレーキホース/ブレーキライン
材料:内側テフロン,帯状ステンレス鋼の中層層,外側保護用PVC耐天候殻
保証:
10年 鋳造,部品,シールで
2年 硬貨とブレーキを 組み立てた
ブレーキラインの終身保証.DOT/ADR承認
10ローターで3ヶ月あたり000km
ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブラケットを用意しています.
TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,そして,すべてのハードウェアが直接ボルトオン装置のために含まれていて,変更は必要ありません..
TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐性シールにマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができます.TEI Racing の大型ブレーキキット に含まれているローターは,最も極端なブレーキ下で消耗や熱を最小限に抑えるのに役立ちます.
| TEIレーシングローターのサイズ | 最低インチサイズの車輪 |
| 285*24mm | 15インチの車輪 |
| 300*24mm | 16インチ以上の車輪 |
| 300*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 330*28mm | 17インチ以上の車輪 |
| 345*28mm | 18インチ以上の車輪 |
| 355*32mm | 18インチ以上の車輪 |
| 378*32mm | 19インチ以上の車輪 |
| 405*34mm | 20インチ以上の車輪 |
設置情報
設置 時間
(約) 4時間
難易度レベル:
機械の専門知識やプロの設置が必要です
