TEIレーシングのブレーキディスクは何でできているの?
円盤は高炭素鉄でできている
スタンド温度:600°C
3種類のブレーキディスクがあります 穴とスロット 穴とスロット
穴 を 掘り 切る
スロットディスク
スロットローターは,スローターよりも改善された噛み (ブレーキの初期開始) とわずかに高い摩擦レベルを提供します.スロットは,パッドの脱ガスやパッドとローターの間に閉じ込められたブレーキ塵による摩擦の減少を防ぐパッドの摩擦係数は,スロットがガラスの形成を剃り去り,ブレーキを押すたびに新しいパッド表面を露出するので,パッドの寿命全体にわたって維持されます.スロット型ロータは,競争やオープン・トラック・イベントで使用される車にとって,最も人気のある車です欠点は,パッドの寿命がわずかに短縮され,低周波の鳴き声や高速でブレーキをするとペダルが振動するなどです.
掘り込み
ドリルローターはスロットローターよりも少し噛みしめと摩擦を多く提供する.スロットローターと同様に,パッド摩擦係数は使用期間中一貫している.湿った咬合は,平らなローターとスロットローターよりも改善されています大きさとドリルパターンによって,ローター1本あたり約0.2ポンド減量される.デメリットには,ローターの不均等な磨きが含まれる.,通常は,コンセントリックな溝形成である.しかし,これは主に美学的な懸念である.主要な欠点は,レース条件下で裂け目の形成と拡散が加速している.この理由から,線路車ではドリルローターが避けられる規則によって要求されない限り.一般的な誤った情報は,表面面積が小さく,光滑なローターよりも性能が低いというものです.これは偽です.
TEIレーシングのブレーキディスクは何でできているの?
円盤は高炭素鉄でできている
スタンド温度:600°C
3種類のブレーキディスクがあります 穴とスロット 穴とスロット
穴 を 掘り 切る
スロットディスク
スロットローターは,スローターよりも改善された噛み (ブレーキの初期開始) とわずかに高い摩擦レベルを提供します.スロットは,パッドの脱ガスやパッドとローターの間に閉じ込められたブレーキ塵による摩擦の減少を防ぐパッドの摩擦係数は,スロットがガラスの形成を剃り去り,ブレーキを押すたびに新しいパッド表面を露出するので,パッドの寿命全体にわたって維持されます.スロット型ロータは,競争やオープン・トラック・イベントで使用される車にとって,最も人気のある車です欠点は,パッドの寿命がわずかに短縮され,低周波の鳴き声や高速でブレーキをするとペダルが振動するなどです.
掘り込み
ドリルローターはスロットローターよりも少し噛みしめと摩擦を多く提供する.スロットローターと同様に,パッド摩擦係数は使用期間中一貫している.湿った咬合は,平らなローターとスロットローターよりも改善されています大きさとドリルパターンによって,ローター1本あたり約0.2ポンド減量される.デメリットには,ローターの不均等な磨きが含まれる.,通常は,コンセントリックな溝形成である.しかし,これは主に美学的な懸念である.主要な欠点は,レース条件下で裂け目の形成と拡散が加速している.この理由から,線路車ではドリルローターが避けられる規則によって要求されない限り.一般的な誤った情報は,表面面積が小さく,光滑なローターよりも性能が低いというものです.これは偽です.
