BMWビッグブレーキキット 統合電子駐車ブレーキ 後輪4ピストンキャリパー G28

     P4-統合型電動パーキングブレーキシステム

電動パーキングブレーキ（EPB）は、電気式パーキングブレーキまたは電動パーキングブレーキとも呼ばれ、電子制御式のパーキングブレーキであり、ドライバーがボタンで保持機構を作動させると、ブレーキパッドが後輪に電気的に適用されます。[1] これは、電子制御ユニット（ECU）とアクチュエータ機構によって実現されます。現在生産されている機構には、ケーブルプーラーシステムとキャリパー統合システムの2種類があります。EPBシステムは、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術のサブセットと見なすことができます。

機能

EPBシステムは、パーキングブレーキに求められる基本的な車両保持機能に加えて、ドライバーがアクセルを踏んだりクラッチを滑らせたりした際のパーキングブレーキの自動解除や、車両の動きを検出した際の追加的な力による再クランプなどの他の機能も提供します。[2] さらに、勾配での発進時にロールバックを防ぐためにブレーキをかけるヒルホールド機能も、EPBを使用して実装できます。

本論文では、ブレーキキャリパーに統合されたiEPBと呼ばれる統合型電動パーキングブレーキシステムの新しい設計を紹介します。これは、電気作動式ブレーキユニットと油圧式プレスユニットを独立して構成し、ネジ装置の代わりに特殊なセルフロック機構を使用して効率と作動速度を向上させています。従来のEPBシステムのすべての利点に加え、より強力なブレーキ性能とより速い応答時間を提供します。本論文では、まずこの新しい設計の作動原理を説明し、次にテストシステムの構成を紹介し、最後に実験データの議論を行います。テスト結果はこの設計の実現可能性を証明しています。結論の段落では、iEPBシステムの設計に関する主要なポイントを要約します。はじめにiEPBシステムは、従来のパーキングシステムよりも便利で安全です。自動的に作動および解除されます。統合されたインテリジェント機能により、iEPBシステムは以下の利点があります。•ハンドレバーを操作ボタンに置き換えます。•ハンドレバーがないため、車内のスペースが広がります。•制御ユニットを組み合わせることで、iEPBシステムは適切なタイミングで自動的に作動および解除できるため、操作が簡単になり、ドライバーはより快適で安全に感じることができます。•高性能機構により、iEPBシステムはより速い応答時間を提供します。そのため、iEPBシステムを採用することで、オートホールド機能を提供できます。既存の電動パーキングブレーキには2種類あります。1つはケーブルプーラー[3]、もう1つは統合キャリパー[4]です。この新しい設計は統合キャリパータイプに属します。市場に出回っている統合キャリパータイプの製品のほぼ100％が、リニア機構としてネジ装置を使用しています。ネジ装置は、小さなスペースで大きな減速比を提供し、回転運動を非逆転機能を持つ直線運動に変換できます。しかし、ネジの摩擦による低い機械効率は、大きなエネルギー損失を引き起こします。本論文では、ネジフリーコンセプトの一種である新しい設計を紹介します。同じ電源に基づいて、ネジフリー設計はシステムの応答時間を約4分の3削減できます。

システムの説明作動速度を向上させ、機構効率を高め、同時に非逆転機能を提供するために、iEPB機構の設計が鍵となります。考慮する必要がある重要な要因は次のとおりです。

キャリパー圧着力。•アクチュエータの作動時間。•消費電力。•電源オフ時に維持できるパーキングフォース。