ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペ355*32mmの回転子の前輪が付いている大きいブレーキ キット6ピストン カリパスのためのBBK

ある何が箱に

6ピストン カリパスを競争させる乗客の側面の前部TEI

6ピストン カリパスを競争させる運転者の側面の前部TEI

前部回転子を競争させる2部分TEI

編みこみのステンレス鋼 ブレーキ ライン

ブレーキをかけなさいパッド（両方のカリパスのために、セット1）に

取付金具

設置ハードウェア

ホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペBBKは1976年以来のホンダが、1989年以来の米国のベスト セラー車の1つのフォードア・セダンの変形のために最も最もよく知られた製造したである、一連の自動車。調和のネームプレートはクーペ、ステーション ワゴン、ハッチバックおよびホンダCrosstourのクロスオーバーを含んでいろいろな車に、世界的に加えられた。

開始以来、ホンダは調和の複数の異なった車体様式そして版を提供し、頻繁に異なった地域で調和のネームプレートの下で同時に販売される車はかなり大幅に異なる。それは密集したハッチバックとして1976年にセダン、クーペおよびワゴンを含むために整列が拡大されたのでだけこの様式が1989年によって持続したけれども、デビューした。90年代の終わりにsixth-generation調和によって異なった国際市場の競争相手に対して競争力を高めるために、それは中間車に、1つの基本的なプラットホームによって異なったボディおよび割合と展開した。2007年に北アメリカの市場のために解放されたeighth-generation調和のためにホンダは再度高級なモデルを更に動かし、サイズを増加することを選んだあることが。[1]これは米国の環境保護庁（EPA）が大型車の低限の上の中型車とへのちょうど定義する何、[2]の上限からの調和のセダンを押したまだ中型車として評価されるクーペと。2012年に、ninth-generation調和のセダンは、より小さい外部次元と下る119立方フィート（3.4 m3）の中型車として、もう一度「大きい車」の分類のちょうど内気分類された。但し、第10生成の調和のセダンは、同じような外部次元と123立方フィート（3.5 m3）の結合された内部スペースとの大型車の状態に、戻った;クーペは2017年に中断された。

1982年に、調和は生産がMarysville、ホンダのMarysvilleの自動車工場のオハイオ州で始まったときに米国で作り出されるべき日本の製造業者からの最初の車になった。調和BBKはそれが1991年および2001年に販売のクラスを越える16年（1982-97年）間ベスト セラーの日本車だった販売されておよそ10，000,000台の車が米国のかなりの成功を、特に達成した。[3つの]多数の路上テスト、過去および現在、率世界の最も信頼できる車の1台として調和。[4]調和はカー・アンド・ドライバー10Bestのリストに記録ずっと30回である。

1989年に、調和は輸入のブランドの下で米国のベスト セラーの自動車になるために最初の車販売しただった。

ブレーキ パッド
材料:陶磁器のグラファイト
耐熱性:0-500C
摩擦係数:0.49

回転子（Disc+Centerのハブ）
技術:造られる
平らな跳ね上がり:<0> 材料:
1のディスク:高炭素の鉄
2の中心のハブ:空気の6061アルミ合金

回転子SPECS:

6061-T6宇宙航空等級の合金の帽子が付いている2部分の浮遊回転子。

工場から十分に釣り合った
FC30の回転子リングは反腐食のコーティングが付いている鋳鉄を。
利用できるあけられ、/細長く、/追加料金なしであけられ、そして細長かった回転子リング。

（私達は通りのためにあけられ、トラックおよび競争の塗布のためにだけ細長い穴をつけられて助言する）
最適の冷却のための曲げられたベーンの換気。
全浮動の回転子はanti-rattleシステムが付いている浮遊ハードウェアを使用する（取り外し可能、rebuildable）。
それは歪むより低い傾向をより少ない抗力提供し、回転子リングとして摩耗はパッドとのそれ自身を集中させる。
330mmの回転子のために利用でき、より大きいただ。
半浮遊回転子は標準的なボルトを代りに使用し、回転子は帽子で固定される。
注文の回転子の帽子によって陽極酸化される色

ブラケット/アダプター
材料:アンテナ6061のAliminumの合金
技術:CNC

ブレーキ ホース/ブレーキ ライン

材料:テフロンの中、編みこみのステンレス鋼の中間の層、保護外ポリ塩化ビニールの天候の証拠の貝

私達のブレーキ キットはステンレス製 ラインが付いているGoodridge様式ブレーキ ライン キットと供給される;元のゴム製 ホースの海綿状の感じを除去するPTFEの内部およびステンレス鋼の編まれた外から成っていて腐食への優秀な抵抗を提供し、一貫したブレーキがかかる性能を提供しなさい。

保証:

、カリパスの部品投げるカリパスおよびシールの10年。
取付けハードウェアおよびブラケットの2年。
ブレーキ ラインの無期限保証。承認される点
回転子の10,000km/3か月。

カリパスの鍋の数はまた回転子で可能接触をするためにパッドで適用された圧力の言葉の役割を担う。あなたの元のシャーシのカリパスに合うためには、TEIの競争はあなたの車のブレーキ システムのための完全な組み立てを作るあなたの新しいブレーキ システムが付いているカリパスを置くようにカリパス ブラケットを提供する。

速く行き、より速く停止しなさい。大きいブレーキ キットを競争させるTEIは深刻なブレーキ出力をそれを最も必要とするとき与える。ブレーキ キットを競争させるTEIはあく285mm-405mmから及ぶ回転子のサイズのブレーキのために前後提供されるまたは細長い穴をつけられか、またはあけられ、そして細長い穴をつけられて、2-6ピストンはMonoblockのアルミニウム カリパスの選択および注文色を造った。ステンレス鋼 ブレーキ ライン、ブレーキ パッドおよびすべてのハードウェアは修正が要求されないボルトンの直接取付けのために含まれている。

航空機の質の鋼片アルミニウムから機械で造られるMonoblockのカリパスを精密競争させるTEIは温度の抵抗力があるシールに合う頑丈なアルミニウム ピストンを特色にするためにであり。これらの高性能のカリパスは劇的に高められたブレーキがかかる性能を提供している間軽量の構造を利用できる。大きいブレーキ キットを競争させるTEIに含まれている回転子は最も極度なブレーキがかかることの下で熱を衰退し、散らすために最小になるのを助けるあけられたか、または細長かった表面との二つの部分から成った設計を特色にする。

設置情報

据え付け時間

（おおよその） 4時間

難しさのレベル:

必要な機械専門知識か専門の取付け。