トヨタMK4上A70 A80大きいブレーキ キットの前部P60SのためのBBKは6つのピストン カリパスを18インチの車輪造った

トヨタMK4上の大きいブレーキ キットの前部P60SのためのBBKは6つのピストン カリパスを造った

ある何が箱に

6ピストン カリパスを競争させる乗客の側面の前部TEI

6ピストン カリパスを競争させる運転者の側面の前部TEI

前部回転子を競争させる2部分TEI

編みこみのステンレス鋼 ブレーキ ライン

ブレーキをかけなさいパッド（両方のカリパスのために、セット1）に

取付金具

設置ハードウェア

パッケージのサイズ:42*42*42cm

ピストン材料:アルミ合金

ブレーキ パッド
材料:陶磁器のグラファイト
耐熱性:0-500C
摩擦係数:0.49

回転子（Disc+Centerのハブ）
技術:造られる
平らな跳ね上がり:<0> 材料:
1のディスク:高炭素の鉄
2の中心のハブ:空気の6061アルミ合金

回転子SPECS:

6061宇宙航空等級の合金の帽子が付いている2部分の浮遊回転子。

工場から十分に釣り合った
FC30の回転子リングは反腐食のコーティングが付いている鋳鉄を。
利用できるあけられ、/細長く、/追加料金なしであけられ、そして細長かった回転子リング。

（私達は通りのためにあけられ、トラックおよび競争の塗布のためにだけ細長い穴をつけられて助言する）
最適の冷却のための曲げられたベーンの換気。
全浮動の回転子はanti-rattleシステムが付いている浮遊ハードウェアを使用する（取り外し可能、rebuildable）。
それは歪むより低い傾向をより少ない抗力提供し、回転子リングとして摩耗はパッドとのそれ自身を集中させる。
330mmの回転子のために利用でき、より大きいただ。
半浮遊回転子は標準的なボルトを代りに使用し、回転子は帽子で固定される。
注文の回転子の帽子によって陽極酸化される色

ブラケット/アダプター
材料:アンテナ6061のAliminumの合金
技術:CNC

ブレーキ ホース/ブレーキ ライン

材料:テフロンの中、編みこみのステンレス鋼の中間の層、保護外ポリ塩化ビニールの天候の証拠の貝

私達のブレーキ キットはステンレス製 ラインが付いているGoodridge様式ブレーキ ライン キットと供給される;元のゴム製 ホースの海綿状の感じを除去するPTFEの内部およびステンレス鋼の編まれた外から成っていて腐食への優秀な抵抗を提供し、一貫したブレーキがかかる性能を提供しなさい。

保証:

、カリパスの部品投げるカリパスおよびシールの10年。
取付けハードウェアおよびブラケットの2年。
ブレーキ ラインの無期限保証。承認される点
回転子の10,000km/3か月。

カリパスの鍋の数はまた回転子で可能接触をするためにパッドで適用された圧力の言葉の役割を担う。あなたの元のシャーシのカリパスに合うためには、TEIの競争はあなたの車のブレーキ システムのための完全な組み立てを作るあなたの新しいブレーキ システムが付いているカリパスを置くようにカリパス ブラケットを提供する。

速く行き、より速く停止しなさい。大きいブレーキ キットを競争させるTEIは深刻なブレーキ出力をそれを最も必要とするとき与える。ブレーキ キットを競争させるTEIはあく285mm-405mmから及ぶ回転子のサイズのブレーキのために前後提供されるまたは細長い穴をつけられか、またはあけられ、そして細長い穴をつけられて、2-6ピストンはMonoblockのアルミニウム カリパスの選択および注文色を造った。ステンレス鋼 ブレーキ ライン、ブレーキ パッドおよびすべてのハードウェアは修正が要求されないボルトンの直接取付けのために含まれている。

航空機の質の鋼片アルミニウムから機械で造られるMonoblockのカリパスを精密競争させるTEIは温度の抵抗力があるシールに合う頑丈なアルミニウム ピストンを特色にするためにであり。これらの高性能のカリパスは劇的に高められたブレーキがかかる性能を提供している間軽量の構造を利用できる。大きいブレーキ キットを競争させるTEIに含まれている回転子は最も極度なブレーキがかかることの下で熱を衰退し、散らすために最小になるのを助けるあけられたか、または細長かった表面との二つの部分から成った設計を特色にする。

設置情報

据え付け時間

（おおよその） 4時間

難しさのレベル:

必要な機械専門知識か専門の取付け。

トヨタ・スープラは1978年にトヨタMotor Corporationの始めによって製造されたスポーツ・カーおよび壮大なtourerである。上の最初の4匹の生成は1978年から2002年まで作り出された。第5世代は2019年3月以来作り出され、2019年5月の販売で行った。[3]元の上のスタイルを作ることはトヨタ・セリカから得られたが、より長く、より広かった。[4] 1986年中頃に始まって、上A70はCelicaからの別のモデルになった。次に、トヨタはまた接頭辞Celicaを使用することを止め、上車を示した。[5] Celicaの名前の類似そして過去のために、上と頻繁に、逆の場合も同じ誤解される。上の最初の、第2そして第三世代はTahara、愛知でTaharaの植物で第四世代はトヨタ都市で元町の植物で組み立てられたが、集まっていた。上の第5世代はグラーツ、マグナ・シュタイアーによるオーストリアでG29 BMWの横でZ4集まっている。

上はまたインライン6レイアウトのために2000GTに戻って根の多くをたどる。最初の3匹の生成は王冠および2000GT'S Mエンジンに直接子孫と提供された。内部の面はシャーシ コード「A」があったように、また類似していた。

この名前と共に、トヨタはまた上のための自身のロゴを含んでいた。それはCelicaの元のロゴから得られ、オレンジの代りに青い。このロゴは1986年1月まで上A70が導入されたときに、使用された。新しいロゴは赤い背景のオレンジ執筆と、しかしドラゴンの設計なしで類似していた。そのロゴは、トヨタが現在の楕円形の会社のロゴに転換した1991年までのSuprasにそれからあった。（ドラゴンのロゴはにもかかわらずどんな色それがだったかCelicaのロゴだった。それは上の最初の2匹の生成でそれらが公式にトヨタCelicasだったので現われた。ドラゴンのロゴはCelicaラインのために余りに中断されたまで使用された。

1998年に、トヨタは米国の上の第四世代の販売、2002年に終わった上の第四世代の生産を終えた。

2019年1月では、G29 Z4と共同開発された上の第5世代はもたらされた。